6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点： 中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题，以确保施工安全。 1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接； 2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。 3、在跨中梁段吊装前，应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓 连接好，随加劲梁一同吊装，吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上， 待加劲梁线形基本形成后，再进行中央扣索夹上半部的安装及螺栓的紧固。 主缆施工安全防范措施 主缆架设施工过程中， 除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外， 还需要特别注意以 下几点： 1.在主缆架设施工牵引行进过程中， 须有 2人全程跟踪， 特别注意临时承重绳在受力后出 现下挠故障； 2.钢丝束还应注意防扭转、 磨损及钢丝鼓丝等。 如若出现以上情况， 应先对故障进行排除， 再进行下步施工； 3.在主缆架设施工过程中， 必须严格按照施工技
第＋三章 悬索桥施工 第一节 概 述 悬索桥施工主要有： 锚碇、塔、主缆和加劲梁的制作和安装。 本节先就其施工情况作一介绍。 一、锚碇与塔的施工 1.锚碇 锚碇是主缆锚固装置的总称，由砼锚块 (含钢筋 )及支架、锚杆、鞍座 (散索鞍 )等组成。主缆 由空中成束的形式进入锚碇， 要经过一系列转向、 展开、 锚固的构件， 这些我们将在第二节 详细叙述。本节只介绍锚块及其基础。 锚块的形式可分为重力式 (图 13—1a))和隧道式 (图 13—1b))。若锚碇处有坚实岩层靠近地表， 修建隧道锚 (或称岩洞式锚 )有可能比较经济。美国华盛顿桥新择西岸锚碇是隧道式，其砼用 量 22200m3，较之于纽约岸锚碇所用砼及花岗岩镶面工程量 107000m3，仅为其 21％。但隧 道锚有传力机理不明确的缺点， 美国金门大桥原设计两端部都用隧道锚， 但考虑到隧道锚块 砼将力传给周围基岩机理不明确，总工程师乃改
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