0引言宿州市北外环上跨京沪铁路立交桥工程位于安徽省宿州市,桥长578 m,主桥、引桥双幅设计,单幅桥面宽19 m,全桥共18孔6个连续单元,桥孔布置为:3-(3×30)+3×42+2(3×30)m,上部结构采用先简支、后连续的预应力混凝土(后张)箱梁结构,全桥共有30 m预制箱梁180片,42 m预制箱梁36片。因工程工期紧、任务重、现场场地狭小、高温施工,考虑到箱梁预制施工的快慢是影响项目工期的关键因素,为此在预制箱梁模板上采用了技术革新,将传统的分离式芯模改为整体抽拉式芯模。通过技术革新,提高了施工质
桥梁预制空心板箱梁内模气囊充气芯模使用指导书 一、箱梁内模气囊 由于一些箱梁内径比较小， 钢模和木模的安装和拆卸多有不便， 而衡水鑫力箱梁内模气囊预 制的箱形梁具有较大刚度和强大的抗扭性能， 在偏心荷载作用下其整体受力情况比多片主梁 的 T 梁或工字梁有利，可以节省大量材料；它由于具有较大面积的底板，其顶板和底板可 以布置大量的预应力筋， 以承受正负弯矩， 所以在连续梁桥、 刚架桥等桥梁中经常采用箱梁 内模气囊进行预制； 连续梁桥较简支梁桥减少了伸缩缝， 改善了行车条件、 提高了行车质量。 二、施工工艺 箱梁施工中的缺点是工艺较复杂，如掌握不好预制时箱梁内模气囊的施工工艺，可直接 影响箱梁的外观， 甚至影响箱梁的整体结构以及受力性能。 其中最重要的工艺就在砼浇筑与 振捣的环节。 1.入模 打开成卷的箱梁内模气囊， 用准备好的脱模剂把气囊多刷几遍， 就可以用绳索牵引着将气囊 拉进钢筋笼内，
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