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更新时间:2025.02.15
现浇连续箱梁负弯矩张拉工艺

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先简支后连续箱梁体系转换施工工艺初探 盛焕东(中铁二十五局第五工程有限公司隧道一公司) 摘要:随着技术的发展,桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有构造简单,施工方便可广泛采用工业 化施工,制安装方便的优点,而连续梁桥无断点,行车舒适,且由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩值明显减少,从而减少 材料用量及结构自重,这些特点是简支梁桥所无法比拟的。先简支后连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点,克服它们的缺 点。其施工特点是先按简支梁规模化施工,后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁,从而得到连续梁优越的使用效果。简支 变连续转换过程便成了施工关键,本文通过实例对体系转换施工技术进行探讨研究。 关键词:连续箱梁先简支后连续体系转换施工工艺 一、工程概况 K28+767.2忻河铁路分离立交是忻州环城高速公路为跨越忻河铁路、旧台忻线、(庄力互通连接线)、忻定干 渠而设。桥梁采用 4-30

小箱梁负弯矩锚垫板破坏处理方案

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小箱梁负弯矩锚垫板破坏处理方案审批表 承 包 人:天津第一市政公路工程有限公司 工程名称:津宁高速公路工程 6 标 监理单位:天津路驰建设工程监理有限公司 编 号: 工程名称 津宁高速公路工程 承包人 天津第一市政公路工程有限公司 部位工程 小箱梁负弯矩锚垫板 附 件: 小箱梁负弯矩锚垫板破坏处理方案 签字(公章) 年 月 日 专业监理工程师意见: 签字(公章) 年 月 日 驻地监理工程师意见: 签字(公章) 年 月 日 总监办审批意见: 签字(公章) 年 月 日 小箱梁负弯矩锚垫板破坏处理方案 K23+200 大桥体系转换负弯矩张拉时 21-2(T1)、21-2(T2)、21-2 (T3)等处出现锚垫板破损现象, 经分析造成锚垫板破坏的主要原因 是预埋锚垫板的锚后混凝土振捣不密实所致。 针对该问题,经项目经 理部与监理工程师共同研究决定, 采用北京固劳特建筑技术有限公司 生产的 GAM3

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