一般情况横缝采用传力杆，是光圆钢筋，允许板块前后移动，但不允许上下移动，纵缝一般采用螺纹钢筋，他的作用就是把板 块连在一起，不允许上下、左右活动。一般横缝这样设置就是为了防止水泥的热胀冷缩，所以采用光圆的，可以前后活动，而 一般路基较窄，如果纵缝也采用光圆钢筋，那么板块可能就会分离，最终导致板块的破坏。 在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。路 面接缝有这样几种：纵缝和横缝。纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通 常设拉杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般 仅为 3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆） ，用道路切割机切成，深度为路面厚度的 1／3左右（路面收缩仅作 用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀
针对注塑机拉杆容易在螺纹位置发生早期断裂的问题,采用APDL语言建立拉杆三角形螺纹牙型与卸载槽、螺母牙型和模板整体有限元模型,运用有限元的非线性算法,分析拉杆三角螺纹端在纯拉伸时和既受拉又受定模板变形带来的偏载作用时的应力分布。计算结果表明:在考虑定模板变形带来的偏载作用时拉杆螺纹端的塑性变形区域远比纯拉伸时为宽,最大Von Mises应力也比纯拉伸时为大,偏载严重削弱了拉杆螺纹端的强度。
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