目前柔性路面设计方法分为两类。一类是经验法,是以经验式试验路为基础的设计方法。另一类是理论法,是以层状弹性理论为基础,并结合生产实践经验进行设计。理论法设计的结果与实际情况相当接近,这种方法比较实用和经济,故国内外已广泛采用。我国现行的新建路面设计方法采用双圆均布垂直荷载下的双层、三层、多层弹性体系理论。
*城市道路新建路面设计成果文件汇总 * ********************************** 一、设计弯沉值和容许拉应力计算 序号 车 型 名 称 前轴重 (kN) 后轴重 (kN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距 (m) 交通量 1 京 华 BK611CNG 48.8 101.2 1 双 轮 组 640 2 宇 通 ZK6116HG 60 105 1 双轮 组 360 3 宇通 ZK6105HG 43 82 1 双轮 组 180 4 上 海 SK6115KHP 50.5 103.3 1 双 轮 组 320 5 上 海 SK5105GP 39.8 91.6 1 双 轮 组 432 设计年限 15 车道系数 .5 交通量平均年增长率 6 ％ 一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量 Nh= 966 ,属中等交通等级 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时
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