建筑施工新工艺 一 ,砌筑墙体无架眼施工 ; 工艺做法 :先在脚手架钢管横杆端头焊一 "T" 型扁铁 ,砌筑高度 至 搭设点 ,搭设点要选在竖向灰缝与水平缝交叉处 ;支脚手架时 ,横 杆端头 "T"型扁铁 ,平担在墙 上即可 ,在扁铁放置处可不放砂浆 ,以 便拆装方便 . 二 ,构造柱 ,圈梁无架眼模板支设新工艺 : 工艺一 : 采用在 "GZ" 支模截面内预埋 Φ14 对拉螺栓 (外穿 Φ15PVC 塑料管 )用于固定 模板 ,代替砌体中留置的架眼 ,提高了墙面的整体 砌筑效果 .具体施工工艺操作为 : "GZ" 模板 采用 12 ㎜厚整面胶合板 , 与 3 根 50×80 ㎜通常木楞为一体 ,既 "GZ" 每面使用一块定型模 板 . 支模时 ,对拉螺栓在 "GZ" 截面内预埋 ,端部外侧每层采用 4 组 50× 80 ㎜短木方进行锁 固 ,内侧阴角部位采用 100×100 ㎜通常木
材料工程新技术新 工艺 （结课论文） 姓名： 学号： 班级： 日期： 2013年 12月 10 日 汽车发动机铝缸体铸造技术 摘要：目前国内外汽车发动机铝缸体的铸造生产工艺较多， 本文重点介绍采 用压铸、低压铸造、金属型重力铸造、消失模铸造以及 cosworth（即冷芯盒砂 芯组芯造型）生产铝缸体的工艺特点和比较， 详细列表介绍国内外缸体铸造生产 线实例。 关键词： 发动机缸体；铸铁生产；缸体；压铸 现代汽车制造业的发展对铸件提出了新的要求，即重量更轻、 壁更薄、形状 更复杂、强度更高。欧盟和美国新一代汽车的目标是每行驶 100km油耗要低于 3L，这就要求汽车整车的重量减少至原来的 40%～50%，汽车发动机缸体长期以 来，多采用传统的灰铸铁材料。 汽车轻量化一是材质的轻量化， 用铝合金替代钢 铁，零件减重 65%；二是工艺的精确化、薄壁化、强韧化。预测到 2009 年，美 国轻型车采用
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