某市政改造工程,老桥翻新改建,新建三箱六室预应力斜腿刚构,对0#段采用了斜腿钢桁架和平衡架的施工方法,通过设置后锚墩,设计临时预应力束张拉,成功的完成了斜腿钢构的施工。
预应力混凝土斜腿刚构桥施工工艺 预应力混凝土斜腿刚构于 1954 年首次在德国应用于霍莱姆大桥， 该桥跨度 85.5m，在膺架上施工， 采 用迪维达格体系，是目前世界上最大跨度的铁路预应力混凝土斜腿刚构桥。斜腿刚构是刚构中的一种特殊 形式，有其结构上的固有特点，如：斜腿与中跨形成拱的作用，具有较大的轴向压力 (天然预应力 )；梁部 类似三跨连续梁，既具有拱桥的优点，又有连续梁的特性，梁拱结合，受力合理；结构整体性好，线条挺 拔，外观轻巧，等等。这种桥跨结构我国于 70 主跨 82m的浊漳河预应力混凝土斜腿刚构桥系铁道部科研项目，是我国铁路上第一座斜腿刚构桥，于 1981 年 8 月建成通车， 在世界上跨度仅次于霍莱姆大桥。 该桥竣工后经动载、 静载试验， 跨中挠度为 8mm， 为跨度的 1/5500，列车速度 60km/h 时竖向和横向自振频率接近计算值。 工程于 1983年获国家银质奖，
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