- 1 - 胶济客运专线东夏双线特大桥连续梁施工方案 1.工程概况及主要工程数量 1.1 工程概况 东夏双线特大桥全长 1634.56m，中心里程 DKK221+231.50，孔跨布臵为 2 ×（1×32+3×24+17×32+（48+80+48）+3×32+4×24+（32+48+32）+3×32+1 ×24+3×32+1×24+5×32+1×24+1×32）m。 本桥受铁路专用线和公路控制而设，大桥位于直线曲线上，桥位处地震 动峰值加速度 0.15g，特殊岩土为薄层状透镜状分布的软土， 松软土及黄土质 粉质黏土。 本桥 21#-24#墩及 31#-34#墩上部结构为连续箱梁 ,其他部位上部结构为 简支 T梁。其中，21#~24#墩一联为（48+80+48）m，31#~34#墩一联为（32+48+32） m，设计采用现浇法施工。 （48+80+48）m预应力混凝土连续梁固定支座设在 2
- 1 - 胶济客运专线东夏双线特大桥 (32+48+32)m连续梁 膺架法现浇施工方案 1.工程概况 东夏双线特大桥全长 1634.56m，中心里程 DKK221+231.50，孔跨布臵为 2 ×（1×32+3×24+17×32+（48+80+48）+3×32+4×24+（32+48+32）+3×32+1 ×24+3×32+1×24+5×32+1×24+1×32）m。 本桥受铁路专用线和公路控制而设，大桥位于曲线上，桥位处地震动峰 值加速度 0.15g。 本桥 31#～34#墩上部结构为连续箱梁 , 梁全长为 113.1m，跨度为 32+48+32m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽 13.0m,底宽 5.56～5.74m,中支点梁高为 3.4m,跨中梁高为 2.8m，顶板厚度 34～65cm,腹 板厚度 50～70～95cm，边支座中心线至梁端 0.55m,边支座横桥向中
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