一、诱导系统的概况及施工方案 卧佛山隧道是 G6高速内蒙古段境内的第一处隧道，全 程单向 2.4KM，双向 4.8KM，施工于 2013年 5 月，竣工于 2013 年 6 月 25 日，经过精心设计，反复现场模拟探索，共计设 计安装道钉灯 611 套，间隔 6米，具体特殊跨段增减 2米， 达到了诱导系统的最佳性能；并到目前为止运行一切正常， 完全达到设计目的。 1.1 诱导系统主要由两部分组成 1.1.1 一是高亮度 LED发光诱导标， 1.1.2 二是诱导标控制器，它能在视线不良的环境下清晰地 勾画道路轮廓 , 指示诱导人车安全通行，保障交通安全。可 安装于高速公路分道口、道路急转弯、隧道壁、收费前，多 雾多雨等事故多发路段。尤其是安装在隧道里可以大幅 度 降低隧道的运营电费 ,保障安全通行。 1.1.3.1 有源道钉客观价值， LED隧道诱导系统主要作用是 为行驶在隧道的车辆提供主动
一、诱导系统的概况及施工方案 卧佛山隧道是 G6高速内蒙古段境内的第一处隧道，全 程单向 2.4KM，双向 4.8KM，施工于 2013年 5 月，竣工于 2013 年 6 月 25 日，经过精心设计，反复现场模拟探索，共计设 计安装道钉灯 611 套，间隔 6米，具体特殊跨段增减 2米， 达到了诱导系统的最佳性能；并到目前为止运行一切正常， 完全达到设计目的。 1.1 诱导系统主要由两部分组成 1.1.1 一是高亮度 LED发光诱导标， 1.1.2 二是诱导标控制器，它能在视线不良的环境下清晰地 勾画道路轮廓 , 指示诱导人车安全通行，保障交通安全。可 安装于高速公路分道口、道路急转弯、隧道壁、收费前，多 雾多雨等事故多发路段。尤其是安装在隧道里可以大幅 度 降低隧道的运营电费 ,保障安全通行。 1.1.3.1 有源道钉客观价值， LED隧道诱导系统主要作用是 为行驶在隧道的车辆提供主动
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