本论述主要以国内某钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,为了防止施工过程中可能会出现的不利情况,采用BSAS软件建立有限元模型,对施工过程进行仿真模拟,结果表明:桥梁设计基本合理,个别施工阶段在拱脚截面处出现了拉应力,建议对施工过程进行优化,以防止拱脚混凝土在施工过程中的开裂.施工阶段桥梁跨中最大挠度为3.4 mm,计算得出的运营阶段梁体跨中最大挠度为12.374 mm,建议进行支架预压试验,然后结合现场实际情况,修正各项参数后,设置科学合理的预拱度.调索时,应尽量使其对整个结构的内力和挠度变化幅度最小,使其在结构安全的范围内变化.
系杆拱桥施工技术 1 概述 系杆拱是一种无推力的拱式组合体系， 通过将主要承受压力的拱肋和主要承受拉力的系杆组 合起来，共同承受荷载，这样就充分发挥被组合的简单体系的特点及组合作用，以达到节省材料 和降低对地基的要求的目的。 系杆拱桥是外部静定结构， 兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特 点，因此在桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大净空（桥下净跨和净高） ，或当墩台基础地 质条件不良易发生沉降，但又要求保证较大的跨度时，要优先采用系杆拱桥。 2 系杆拱结构 系杆拱桥一般由拱肋、吊杆、系杆、横梁、桥面系等组成。结构见图 1。拱肋一般为钢筋砼 或钢管拱结构。系杆一般为型钢或预应力钢筋砼结构。吊杆一般为预应力钢筋砼、圆钢或高强钢 丝束。 1 拱肋；2 拱顶；3 拱脚；4 拱轴线； 5 拱腹；6 拱背；7 系杆；8 支承节； 吊杆； 10 吊杆节点； 11 横梁； 12
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