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更新时间：2024.11.24
第 29卷 第 1期 飞 机 设 计 V ol129 N o11 2009年 2月 A IRCRA FT D ES IGN Feb 2009 基金项目 : 空军技术基础研究项目 (N3BK0501 ) 收稿日期 : 2008- 09- 22; 修订日期 : 2009- 01- 10 文章编号 : 1673- 4599 (2009 ) 01- 0037- 07 飞机结构的耐久性与损伤容限设计 王远达 1 , 梁永胜 2 , 王宏伟 1 ( 1. 空军航空大学 航空机械工程系 , 吉林 长春 130022 ) ( 2. 空军航空大学 科研部 , 吉林 长春 130022 ) 摘 要 : 飞机结构设计思想随着航空技术的发展而不断进步 , 经历了从静强度 、动强度 、疲劳强度到断裂强 度的变化过程 ,
飞机结构耐久性和损伤容限设计 【摘要】飞机结构设计质量的高低直接决定其耐久性与损伤容限特性的优 劣。耐久性设计和损伤容限设计互相补充， 共同保障飞机结构的安全性、 可靠性 和经济性，是保证飞机结构完整性的重要手段。 本文对飞机结构设计思想的发展， 损伤容限的设计原理和设计要素进行了归纳阐述。 【关键词】飞机结构设计；耐久性；损伤容限 1、飞机结构设计思想的发展 飞机设计思想的发展来源于飞机的使用实践和科学技术的不断进步。 飞机设 计思想的演变， 对军用飞机， 主要取决于飞行和战斗性能、 生存能力以及经济成 本等。对民用飞机特别重要的是安全性和经济性。 二次大战后的几十年来航空运 输市场迅猛发展， 飞机的性能迅速提高， 对飞机的安全性和经济性提出了越来越 高的要求，同时，断裂力学等相关学科逐步发展成熟， 促使飞机结构设计思想发 生了深刻的变化。几十年来，飞机设计思想经历了从静强度设计、疲劳（
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