随着钢厂运行年代的增长,有些原有行车需进行整体更换,由于荷载效应的变化,钢结构起重机梁也需进行相应的加固处理,而为了不影响正常生产,往往所给施工时间相当有限。宝钢一炼钢浇筑跨因原有440t行车需整体更换为460t行车,相应起重机梁在极短时间内进行加固处理的施工技术,确保了工程质量和工期,效果良好。
型号： 点检日期： 项目 内容 方法 技术要求 点检周 期 检查结果 处理意见及建议 减速器 齿轮箱 拆检 齿轮无断齿现象，无不规则磨损现象 1次/年 卷筒 绳槽磨损情 况 测量 钢丝绳槽的最大磨损深度不宜超过卷筒名义 直径的1/150 1次/年 吊钩 磨损情况 观察 /测 量 用放大镜检查吊钩不得有裂纹，吊钩下部立 断面磨损深度不得超过原断面高度的 10% 1次/年 车轮轴 轮轴偏差 测量 大车行走轮对角线的长 度差不应 大于 5毫 米，同一端梁下的车轮轴偏差应小于 4毫米 1次/年 车轮 磨损情况 观察 /测 量 车轮上不得有裂纹，踏面上不允许有超过3 毫米深的凹陷和压痕，踏面最大磨损量不得 超过轮缘厚度的 15% 1次/年 轨道 水平、高差 、跨距 测量 大车轨道的纵向水平度不应超过 1/1500（在 每根柱子处测量），在全程上最高点与最低 点相差不应大于 10毫米；大车轨道跨距偏差
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