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更新时间:2025.01.19
高速公路深挖路基硐室控制爆破施工探讨

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在修建南宁至友谊关高速公路K124+195~+310段成功进行了一次38.7t的深挖路基硐室微差控制爆破。本文介绍该爆破设计、安全验算、施工组织及质量控制等有关技术。工程实践证明:在石方大量集中、工期紧、施工条件困难和工程地质条件较好的路基石方开挖中,合理选用硐室控制爆破方案,能提高工效和保障工程环境的安全。

低填浅挖路基技术交底

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工程技术交底 施工单位: 合同号: 监理单位: 编 号: 工 程 名 称 低填浅挖段路基 施工时间 桩号及部位 工程项目 路基工程 技 术 ∧ 设 计 ∨ 要 求 土方按设计准确放出两侧开挖边线,并根据地面标高计算出开挖深度,以便 控制施工。挖方路基的路床底面以上, 应预留 10cm用于人工挖除, 基底处理完毕 后并检测压实度。其压实度不得低于 96%。全断面从高向低分层分段开挖,采取 竖向分层、横向分段的施工方法,水平方向分为多个作业面展开流水施工。低填 浅挖路段的路基实施路床 80cm范围内换填 8%石灰土,填料最小强度 CBR≥8%,压 实度≥ 96%。 质 量 标 准 依据设计图纸要求进行施工,各项质量符合设计图纸要求。 导线点、水准点闭合情况及其它: 根据导线点、水准点复测情况,结果均闭合;同时满足测量精度要求。 交 底 人 接 收 人 技术负责人 交底时间 工程技术交底 施工单

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