. . word 完美格式 四川省绵竹至茂县公路绵竹段 8.13 灾后重建工程项目 水泥混凝土面层施工模板安装现场质量检查记录表 承包单位：核工业华东建设工程集团公司 合同号： 核工业 监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司 编 号： 路面记录表 14 工程名称 云湖 1号隧道 工程部位 K + ～ K + 路面 检查日期 年 月 日 项 目 允许偏差（ mm ） 偏差值 备注 1 模板标高 基础 ±15 柱、墙和梁 ±10 墩台 ±10 2 模板内部尺寸 长 +5，-10 宽 +5， -5 高 +5， -5 3 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 梁 10 墩台 10 4 装配式构件支承面的标高 +2， -5 5 模板相邻两板表面低差 2 模板表面平整 5 6 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0
采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化， 具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的 有关参数进行确定。其主要参数是指： (1）落锤高度的确定； (2）每锤 间距的 确定； (3）行 驶速度的确定；确 定的方法，在 现场选择有代表性的沥青混 凝土路面进行破碎。 对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。 1、碎化要求：要求沥青砼破 碎率达到处 75％以上：表面层粒径最大尺寸不超过 7.5cm(Z 型压路机稳定压 2 遍时），其深度应不少于 6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径； 如没 有 Z型压路机，对表面层粒径大于 7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至 7.5cm以下。 2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎 时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在 15cm以上； 3、用 Z型 20一 25T）压路碾压破
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