通过对西安地铁隧道穿越地裂缝带的大型物理模型试验成果的分析,提出在地裂缝活动时,穿越地裂缝带的地铁隧道有以下两个方面的变化特征:一是作用于隧道的荷载发生改变;二是在隧道底部产生脱空现象。这种脱空现象无论在整体式隧道还是盾构隧道中都会出现。造成隧道在界面上与土体脱空的原因是隧道和周围地层的变形不协调。脱空区域的大小对地铁隧道的变形与内力计算会产生明显影响。在对隧道变形特征分析的基础上,总结得出了西安地铁穿越地裂缝带隧道变形的4种计算模型:对于整体式长隧道,可以采用一端固定而另一端简支,或一端固定而另一端定向支承的计算模型;对于整体式短隧道,可以采用外伸梁模型;对于盾构隧道,可以采用一端固定而另一端定向支承的计算模型。最后,对脱空条件下隧道数值分析的建模问题进行了讨论。算例分析表明:在数值计算中,对于隧道与土体接触面的界面处理非常关键,否则将造成计算结果的重大误差。
通过对西安市西大街钟楼至广济街北段不同功能性质的建筑、空间的夜景照明进行分类分析认为,该地段的夜景照明重点关注于创造建筑和空间的单体夜景形象,而对于区域整体的夜景照明氛围塑造有所欠缺,未能充分体现地区的历史文化特色。利用\"单体整体两相宜\"原则,创造与各单体功能相适应的独特、有趣的景观点,以及对地段中局部灯光的亮度、光色等进行调整,加强较弱环节的照明表现,增强各区段的夜景观联系,从而形成和谐相宜的景观线,使地段形成统一化与多样化相结合的夜间照明景观。
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