高速铁路无砟轨道嵌缝材料技术要求研究 作者： 易忠来， 靳昊， 李化建， 温浩， 李林香， 谢永江， 谭盐宾， 程冠之 作者单位： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京,100081 刊名： 中国铁路 英文刊名： Chinese Railways 年，卷(期)： 2015(4) 引用本文格式： 易忠来 .靳昊 .李化建 .温浩 .李林香 .谢永江 . 谭盐宾 . 程冠之 高速铁路无砟轨道嵌缝材料技术要求研究 [期刊论文]-中 国铁路 2015(4)
- 45 - 高速铁路无砟轨道嵌缝材料技术要求研究 易忠来 等 CHINESE RAILWAYS 2015/04 研究与探讨 无砟轨道结构中，底座板、道床板等为长线连续 浇筑结构，为了保证结构的平顺性和稳定性，往 往需要每隔一段距离设置一处伸缩缝，以适应不同温度 下混凝土结构的变形。同时，在轨道结构与线下基础、 线间封闭层的接口处，需要采用弹性的嵌缝材料进行防 水密封。伸缩缝的密封处理是高速铁路无砟轨道综合防 水系统的重要环节，如果嵌缝材料失效，水会沿着接缝 处进入无砟轨道结构内部，如水泥乳化沥青砂浆层与轨 道板之间、道床板与支承层之间等，或者进入无砟轨道 与基床表层间缝隙，在高速列车动荷载的作用下，由于 动水压的作用，导致无砟道床 /基床表层冒浆。另外，在 严寒地区，水结冰冻胀，还会导致道床拱起，影响线路 平顺性，造成行车安全隐患。因此，应对高速轨道嵌缝 材料的种类、类型和技术指
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