由于隧道里程过长和勘察手段的局限性,常常导致勘察阶段确定的围岩等级与实际情况存在一定误差,这容易造成工程造价增加、影响施工安全等问题。以港珠澳大桥连接线上的南湾隧道为例,选取了穿越断层破碎带且靠近水库的里程段为研究对象,系统介绍了通过隧道施工阶段的点荷载试验和监控量测资料来定量确定围岩分级各个指标的方法。结果表明,采用BQ围岩分级法可以在施工阶段快速、准确地确定了围岩分级;实际围岩分级为Ⅳ级,修正了勘察阶段所确定的V级围岩;分级结果为调整工程方案提供了重要依据,并有效地节约了工程造价、加快了工程进度。
以门夹山2号隧道工程为背景,对其出口段进行了动态施工的三维数值模拟,对洞口处围岩变形、支护结构的应力应变、坡体的应力应变随施工过程的变化规律进行了系统研究。对比计算结果与监测结果可知,采用MARC有限元程序模拟隧道开挖进程是合理的。
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