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更新时间：2024.09.29
连续梁是决定高铁桥梁质量的关键性因素,其质量的高低能够直接影响到高铁桥梁的整体质量,因此在施工中,应当针对杭甬高铁跨余慈连接线连续梁工程施工技术进行全面监控,保证工程建设的顺利开展和竣工。并以此为基础,提出现阶段施工的技术要点、难点进行分析,为之后的同类型建设工作提供理论指导基础。
济南至青岛高速铁路工程站房属于多层框架结构,其中候车层及旅服夹层钢柱采用的材质为Q420GJC,板厚为50～100m m不等,截面形式为圆管柱及箱型钢柱；候车层及旅服夹层桁架为箱型平面桁架,材质为Q345G J C,板厚为16～40mm；屋面采用圆管网架结构。本工程总用钢量约5万t,施工季节多为冬季且青岛属于海洋性气候。本文结合工程实践经验焊前进行合理布局预防,焊接过程中选用合理的参数及有效的控制层间温度,焊后采用有效的缓冷措施,确保了本工程焊接一次合格率达到99%以上,为其他工程的焊接起到引导和借鉴意义。
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