无收缩混凝土配合比设计及施工控制 ——武广客运专线东湖特大桥 112m提篮拱桥 陈昌杰 李 波 [摘 要 ] 通过客运专线东湖特大桥 112m提篮拱钢管混凝土的配合比设计及施工，阐 述了无收缩混凝土的特点和施工过程的控制要点 [关键词 ] 客运专线 提篮拱 钢管混凝土 配合比设计 无收缩混凝土 控制要点 1 工程概况 东湖特大桥位于武汉市洪山区森林公园内， 主桥112m提篮拱梁全长 116m，计算跨长 112m，矢跨比为 1:5，拱肋平面内矢高 22.4m，拱肋采用悬链线线型。提篮拱桥系梁按整 体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面宽 17.8m，梁高2.5m。提篮拱 桥钢管内采用 C55无收缩混凝土填充，混凝土弹性模量 Ec=3.60×104MPa。 2 配合比设计 2.1 前言 客运专线混凝土结构的使用年限为 100年，混凝土配合比设计理念应以高性能混凝土 的耐久性作为主
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