随着船舶自动化的发展,自控、遥控性能的提高,电子、电气设备的日益增多,电缆数量也随着增多,从而在船上构成了一个宽广的电缆网。过去,一艘万吨级的远洋货船只需要敷设20～30公里的电缆,现在由于自动化程度的提高,国外有些大型集装箱船上的电缆已超过了100公里。电缆穿过防水和防火的舱壁已不可避免,为保证舰船任意相邻两舱浸水的抗沉性,成束电缆穿过隔舱的密封已成为船舶建造中必须考虑的工艺问题。世界各国的船级社或船检机构,对隔舱的水密要求都有明确的条文规定,国际电工协会(IEC)对电缆通过水密隔舱也推荐了试验方法。目前成束电缆穿过隔舱的密封方法大致可分为两种类型。一种是用填料填塞或灌注,使填料充满缝隙,通过填料的粘结力或附着力达到密封。通常采用的有211填料、环氧树脂、7551和AEG德律风根公司的E型填料。另一种是根据敷设电缆的尺寸,将填料预制成型,再在外力的作用下,在填料函内部产生挤压应
鞋底耐磨性能是成鞋质量的关键性性能指标,目前国内各检测机构鞋底耐磨性能检测结果存在偏差,急需研制用于校准鞋底耐磨性能检测设备和修正检测结果的标准橡胶块;标准橡胶块的研制关键在于其耐磨性能稳定性、重现性要好,文章详细分析了影响标准橡胶块稳定性、重现性的因素,并提出相应的应对措施,研制出符合要求的检测设备校准用标准橡胶块,用以校准设备,修正检测结果。
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