第 1 页 共 4 页 五峰山公铁大桥 特 征码 标签 特征码 ] 五峰山公铁大桥即连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，是继 1968年 建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥， 是八车 道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道。 镇江长江大 桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程， 由中铁 大桥勘测设计院负责设计， 全国工程设计大师、 我国悬索桥著名专家 徐恭义担任总设计师。 2008年开始设计工作研究， 2016年 1月大桥 主体结构施工全面展开。 五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。 根据前期研 究提出的初步方案， 桥北位于镇江市高桥镇， 桥南位于镇江大港新区 五峰山脚下。大桥主跨达 1120米，在目前世界悬索桥中位列第一， 其搭载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁， 刷新多项世界纪录。 大桥设计分为上下两部分， 上部为 8
五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第3座公铁两用大桥。五峰山公铁两用长江大桥建成后，将是中国第1座铁路悬索桥，也是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥。
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