以北京地铁14号线06标段丽-菜区间全断面砂卵石地层暗挖法下穿莲花河及侧穿莲花河桥为工程背景,对两种加固保护设计方案进行对比.通过观察现场实施过程中的注浆及开挖效果,并结合河道及桥梁的监测数据,分析洞内注浆加固对建构筑物的影响.研究结果:取消洞外隔离桩加固桥桩的措施,改用洞内深孔注浆加固,同样可以确保隧道开挖过程中滑裂面处土体的稳定,并且河道的沉降及桥梁的变形沉降控制在评估值要求的范围内.
吉莲高速公路项目简介 一、概述 吉安至莲花高速公路是国家规划的“ 7918”网中的第十五横（泉州至南宁高 速公路国家高速公路）江西境内西段，也是江西省高速公路主骨架网的第三横， 路线起点位于吉安市泰和县石头山， 与石城至吉安高速公路相接， 并在起点处与 大广（大庆至广州）高速公路交汇，途径吉安市的泰和县、吉安县、永新县、萍 乡市的莲花县共计 2 市 4 县（市），终于赣湘两省交界处的界化垄，与湖南省 境内的垄茶高速公路相连，路线全长 106.661 公里，项目造价 50.4 亿元，工期 为 24 个月，预计 2012 年底建成通车。 二、主要技术标准 1、本项目全线按双向四车道的高速公路标准，设计速度 100Km/h ，路基宽度 26.0 米 2、路面：采用沥青砼路面，路面设计年限 15 年，标准轴载 BZZ-100KN 。 3、设计荷载等级：公路—— 1 级。 4、设计洪水频率：特大桥为
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