桩柱支承法修建浅埋暗挖大跨度地铁车站工法 一、前言 修建浅埋暗挖大跨度地铁车站选择合理、 安全、可靠的施工方法至关重要。 在修建北京地铁 ―复－ 八‖线王府井车站时，遇到了砂类土层、地下水丰富等不良因素，如果采用 ―眼镜法 ‖施工，极易因流 砂引起洞体沉降量过大甚至造成坍塌，为此我们首次采用了桩柱支承法。桩柱支承法是利用水位线 以上的地层开设小导洞，在小导洞内施工钻孔桩，然后经过一系列的受力转换进行其他部位的施工， 因此也称为 ―洞桩法 ‖。 二、工法特点 1．充分利用无水的地层进行有水部位地层的作业，避免因长期降水引起的费用增大和地表沉降， 有利于保护地下水资源。 2．依靠钻孔桩作支护，稳妥、安全，确保沉降量控制在 30mm 以内，避免 ―眼镜法 ‖大洞群、多 方位、多层次开挖引起地面沉降量过大的缺陷。 3．可减少混凝土的拆除工程量 (较―眼镜法 ‖减少 15％)，造价适中，经济合理。
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