郑西高速铁路正线接触网按目标值350km/h标准设计,接触网悬挂正线采用全补偿弹性链型悬挂,站线及其他线路采用全补偿简单直链型悬挂。正线接触线为CTMH-150,额定张力28.5kN;承力索线为JTMH-120,额定张力23kN。变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。弹性链型悬挂系统需精细化
明年将对装配在货车上的Gigabox型弹簧悬挂装置(由ContiTech公司和SKF公司开发)进行干线运营的正式认证(见图1)。自2004年在Innotrans上首次宣布对Gigabox货车弹簧悬挂装置进行理论研究以来,Gigabox从2005年1月起就一直处于研发过程中。目前,设于捷克的TatraVagonka车上的悬挂装置样板正在进行现场试验,随后将在Velim试用。
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