太兴铁路为山西西北部重要能源交通线,沿线黄土分布,其湿陷性对工程设计施工有着重要影响。以线路DK103+900~DK122+800段为研究对象,在黄土梁、黄土沟不同地貌处共挖得探井38个,探井内每米取2个Ⅰ级样,湿陷性试验采用双线压缩法。对照黄土常规物理力学试验,湿陷性黄土表现出大孔隙率、高压缩性。湿陷性计算表明,黄土梁部位湿陷性为Ⅱ级自重湿陷,黄土沟处黄土受流水改造大,湿陷程度低。工程挖填方引起路基上覆荷载变化,其湿陷程度也会发生变化。由此可见,结合试验和工程特点对其进行湿陷性评价,可为设计提供合理依据,有效减少工程投资,并且为以后类似工程提供参考。
太兴铁路线 太兴铁路线位于山西省中西部地区，正线全长 164.26 公里， 投资估算 87 亿元。线路经过太原市万柏林区和尖草坪区、阳曲县、 古交市、娄烦县，岚县、兴县抵达临县境内。起点为太原北编组站的 汾河站，终点为山西中南部铁路通道的白文站。 是山西境内的一条以煤炭运输为主， 兼顾货运为辅的区域性干线 铁路，铁路等级为国铁Ⅰ级，单线电气化铁路。铁路类型为全封闭、 全立交，全部控制出入的铁路标准。 规划年货运输送能力 4000万吨，初期年货运能力为 3800万吨 至 2014年，太兴铁路路基、桥涵等工程建筑已基本完工。 2014年 12月 30日，太兴铁路全线通车 . 规划设计 太兴铁路正线全长 164.26公里，投资估算 87亿元，工期 4年。 在线路规划的正线中，改造太岚线 51.7 公里，新建镇城底至白文铁 路 112.56公里。 太岚线从太原枢纽太北编组站汾河站接轨，经西张、土
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