客运专线桥梁工程大体积高性能混凝土施工温度控制措施探讨 一、概述 目前在客运专线建设中, 由于无砟轨道对工后沉降的要求, 桥梁工程的比例很大, 几公里 乃至几十公里的大型桥梁工程越来越多。 按照《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 及 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 的判断标准, 以上承台、 墩身及预制梁均属于大 体积混凝土, 而客运专线桥梁设计使用年限长, 耐久性要求高, 可见在客运专线桥梁工程 中,大体积混凝土、 耐久性混凝土被广泛应用。 大体积混凝土必须采取必要的降温防裂措 施,大体积混凝土开裂的主要原因是混凝土内外较大的温差造成的温度裂缝, 而温度裂缝 主要由混凝土水化热引起, 混凝土水化热引起的温度裂缝大多发生在结构施工初期, 宽度 较大且贯通裂缝比较多, 对结构耐久性、 透水性会产生严重影响。因此, 客专桥梁的高性 能、大体积混凝土的施工温度控制及温度裂缝已成为施工质量控
1 大体积混凝土水化热温度 监 测 方 案 编制人: ______________ 审批人: ______________ 四川 xxxxx 建筑科技有限公司 二零零六年八月十五日 2 成都 xxx*xxxC 区 1、2号楼工程 大体积混凝土水化热温度和温差 监测方案 随着我国建筑技术的不断提高, 大体积混凝土结构的应用也越来 越广泛。大体积混凝土的截面尺寸较大, 由荷载引起裂缝的可能性较 小,但由于温度产生的变形对大体积混凝土却极为不利。 在混凝土硬化初期,水泥水化的同时释放出较多热量,而混凝土 与周围环境的热交换较慢, 所以混凝土内部的热量不断增加, 使其内 部温度不断升高,混凝土的体积膨胀变大。 随着混凝土水化速度减慢, 释放的热量也越来越少, 积聚在混凝土中的热量由于热交换的进行逐 渐减少,混凝土的温度降低,因而产生收缩。当此收缩受到约束时, 混凝土内部产生拉应力(此应力简