结合江西省水土保持科学研究所已完成的公路水土保持监测工作,总结了体积法和桩钉法等土壤侵蚀常规监测方法和技术在实践中的运用,计算了赣定高速公路建设期土壤侵蚀模数和平均每千米土壤侵蚀模数分别为14 524 t/(km2.a)和114 t/(km2.a);公路项目建设期重点监测区域土壤侵蚀模数技术指标分别为取土场边坡22 540t/km2.a,台面10 500 t/(km2.a);弃土场边坡25 990 t/(km2.a),台面14 010 t/(km2.a);路堤、路堑和施工场地边坡分别为16 270 t/(km2.a)1、4 450 t/(km2.a)6、590 t/(km2.a).
通过对土壤侵蚀预测及其模型的评述 ,提出了土壤侵蚀预测建模中存在的问题及对策。从目前已经建立的坡面、小流域和区域不同空间尺度上的土壤侵蚀预测模型可知 ,各空间尺度上指标的选择和模型的建立 ,均是独立进行的 ,相互之间缺乏有机的联系 ,不同空间尺度模型无法进行有效的信息交换。随着水土流失的治理已由点、小流域治理 ,进入了大规模连片集中治理的阶段 ,土壤侵蚀预测建模研究的重点 ,应转向不同空间尺度土壤侵蚀预测模型之间的关系与转换上来。通过建立不同空间尺度间土壤侵蚀预测转换模型 ,利用小尺度上实用的土壤侵蚀预测模型和数据 ,对区域水土流失进行定量预测与评价 ,具有重要的理论与实践意义。
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