土石方运输成本研究 一、现状: 运价高低决定利润高低,但不应该低于成本,现 在的土石方运输行业,不超载亏损是发展太快管理跟 不上可以理解,超载四倍还亏损不理解。十二吨的自 卸车,老板按国家不超载运输的预算拿钱,现在不论 土石方装二十多方算平箱二十方,超载两到四倍,却 不按吨位计价,按方量计算,相当于限速二十码的施 工道路平路不超载的运费,而且十年未涨价。按国家 预算和超载换算,他们利用超载最多时一年从一辆车 上捞上百万元的外侩,却不管坡度和超载少拉趟数多 烧油等因素,更不让百姓讨价还价,只有超载成本低 的平路运输土方,只亏损掉利润,可以满足百姓挣工 资的愿望,坡度运输石渣和砂砾料,除去维修等开支 不够折旧费,公路运输虽然只上单班,由于速度快节 约的成本超过了超载成本,可以实现利润,但这种活 很少。工程预算价是国家指导价,法律有不能低于指 导价的百分之七十的规定,根本没人执行,还说现在 是市
土石方运输价格计算 土石方运输和公路运输的不同在于可以超载,但 超载成本和安全成本没有一个计算标准,导致司机们 无法估量运输的经济效益,再加上超载本身是违法行 为,更没有人关注司机的现状,造成别人受益,司机 遭殃,一下计算公式是根据实际折旧费、 实际维修费、 实际轮胎损耗、实际油耗、实际趟数、实际坡度速度 用倒推法列出的计算公式,希望能改变司机的窘境。 每半公里运价:吨位 *物价系数 *50/速度 *荷载总 重/总重 *材料系数。 起步半公里:半公里价 *3。 材料系数:石渣 1.15,其他 1。 物价系数:油价开根 *(面粉价 /1.5)开根 *调整系 数。 调整系数:(1+房价开根 /月平均工资开根 *0.1) 开根,每平米房价低于月平均工资的地区不计算。