土石方运输成本研究 一、现状： 运价高低决定利润高低，但不应该低于成本，现 在的土石方运输行业，不超载亏损是发展太快管理跟 不上可以理解，超载四倍还亏损不理解。十二吨的自 卸车，老板按国家不超载运输的预算拿钱，现在不论 土石方装二十多方算平箱二十方，超载两到四倍，却 不按吨位计价，按方量计算，相当于限速二十码的施 工道路平路不超载的运费，而且十年未涨价。按国家 预算和超载换算，他们利用超载最多时一年从一辆车 上捞上百万元的外侩，却不管坡度和超载少拉趟数多 烧油等因素，更不让百姓讨价还价，只有超载成本低 的平路运输土方，只亏损掉利润，可以满足百姓挣工 资的愿望，坡度运输石渣和砂砾料，除去维修等开支 不够折旧费，公路运输虽然只上单班，由于速度快节 约的成本超过了超载成本，可以实现利润，但这种活 很少。工程预算价是国家指导价，法律有不能低于指 导价的百分之七十的规定，根本没人执行，还说现在 是市
土石方运输价格计算 土石方运输和公路运输的不同在于可以超载，但 超载成本和安全成本没有一个计算标准，导致司机们 无法估量运输的经济效益，再加上超载本身是违法行 为，更没有人关注司机的现状，造成别人受益，司机 遭殃，一下计算公式是根据实际折旧费、 实际维修费、 实际轮胎损耗、实际油耗、实际趟数、实际坡度速度 用倒推法列出的计算公式，希望能改变司机的窘境。 每半公里运价：吨位 *物价系数 *50/速度 *荷载总 重/总重 *材料系数。 起步半公里：半公里价 *3。 材料系数：石渣 1.15，其他 1。 物价系数：油价开根 *（面粉价 /1.5)开根 *调整系 数。 调整系数：（1+房价开根 /月平均工资开根 *0.1） 开根，每平米房价低于月平均工资的地区不计算。
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