什么是天然气天然气的密度值 天然气（CNG）作为一种汽车清洁能源已经越来越被大众所认可， 近年来， 我 省汽车燃气行业得到了快速的发展， 然而随着燃气汽车的逐年增多， 压缩天然 气加气站的计量投诉和计量纠纷也呈逐年增多的态势， 加强和规范压缩天然气 加气机的计量管理日益紧迫。 鉴于此，我们针对山东省压缩天然气加气机行业进 行了市场调研 ,分析其投诉原因并提出解决方案。 一、目前我省加气机市场现状我省的加气机市场不仅数量大， 而且气源复杂， 这 也是导致近两年加气机计量投诉较多的重要原因 ,其具体情况有下列几种： 1.人工输入密度值目前，国内压缩天然气加气机均采用质量流量计进行天然气质 量的计量， 加气机计算机主板 （ 电子计控器）利用人为输入的天然气密度将质 量换算为体积量进行交易。 众所周知，当质量为定数时， 密度大小跟体积大小成 反比。天然气（长距离输气管网） 密度值一般为（ 0.64
故障点 缺缸 燃气路供气不足 电控调压器损坏 燃烧不良 点火系统故障（点火线 圈、火花塞） 排气堵塞 混合不良 同步错误 进气管压力传感器参数 异常 缸盖故障 转速信号干扰 检测方法及处理方法 一般表现为：转速会波动较大（大于 10转），同时电控调压器实际值在 怠速时波动过大（正常波动在 0.1以内，故障车波动大于 0.3——与目标 值对比）。断缸测试有某些缸不工作，外挂测试此缸是否跳火，如果不 跳火与正常缸对调火花塞点火线圈，如果仍旧不跳火，测试此缸的点火 控制线是否正常，若正常为此缸的点火模块损坏，更换控制器。若外挂 跳火正常，则常见的原因为：进气管垫片漏气（可观察或者使用铁丝、 塞尺划一圈检查）、气门间隙过小（注意此现象测量缸压也是正常的） 观察诊断软件上的电控调压器实际出口压力值在大负荷时（如挂上高档 爬坡，严重时车辆会报 1172故障，或者在原地急加速即出现故障）是否 明显持续低
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