铁路清理概算经验总结 一晃而过，弹指之间， 2016 年已接近尾声，经过一年的努力， 在公司及项目领导的指导与支持下铁路清理概算工作已经基本结束。 现就铁路清理概算工作做一总结，希望对在建项目有一定的帮助。 一、 紧盯投资指标，灵活确定项目的小目标 铁路建设系统的专一性，决定了铁路承包模式以及其管理方法。 一般铁路项目都要经历项目可行性研究—投资估算—初步设计概算 —招标概算—施工图检算—概算清理六个过程， 依据铁路投资总体控 制原则：＂批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。 建设单 位在铁总批准的项目设计概算规模内组织建设。 清理概算总额一般不 得突破原批复概算总额；如突破 10%及以上的，需报发改委重新审 批，审批通过后方能追加投资。 ＂只有掌握了以上铁路投资控制的原 则才能更好的进行下一步工作。 在清理概算的过程中必须时刻清楚整条线路的投资控制情况， 如 投资超出限额，部分工作
1 / 10 测量监理细则 1 总则 1.1为有利于新建大塔至马场壕线铁路工程测量监理的过程控制，为使测量 监理工作达到时序和可控状态，保证工程建设按设计要求准确就位，满足施工 验收标准规定，依据招、投标文件和新建大塔至马场壕线施工合同（以下简称 “合同文件”）以及监理规划、经监理机构批准的施工组织设计及技术措施、设 计文件和有关工程施工技术规程、规范编制本细则。 1.2本细则适用于监理项目范围内所有工程项目的施工测量。 1.3用于施测工作的起算数据、技术设计书和观测大纲等关键性文件均须报 经监理部批准后方可进行施工测量。 1.4所有报监理部的测绘资料均应有相应资质的人员签名，如：测量者、计 算者、检查者。 1.5测量监理工程师对新建铁路工程施工的控制测量和细部放样的检核是对 工程质量的控制，亦即对工程空间位置的控制，为保证测量精度，必须坚持测 量复核制度。 1.6测量监理工程师必须严格执
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