随着城市化进程的加快，城市轨道交通的迅速发展，针对目前城市轨道交通折返能力限制高峰时段运量的问题，论文重点研究站后折返方式，分析站后单线折返和双线折返的技术作业流程及特点，得出影响折返能力的发车间隔，并通过案例计算，比较不同站后折返形式折返能力的大小，为站后折返站的设计提供依据。
车站折返能力指的是在单位小时内折返站可以折返的最大列车数。其通过能力和车站折返能力等多种因素关系着城市轨道交通的变化,而且随着行车量和密度的不断增加,其通过能力受车站折返能力的影响越来越大。城市轨道交通折返站中有很多的折返方式,折返方式的不同导致其折返能力也具有一定的差异。
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