第三 章钢轨接头 在轨道上，钢轨与钢轨之间通过夹板进行连接，钢轨连接处称为钢轨接头。 钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一。 由于接头的存在， 列车通过时发生冲击和 振动，影响行车的平稳， 使钢轨和连接零件的磨耗和伤损加剧， 养护维修费用增 加。在运营方面，钢轨接头增加列车行驶阻力，使机车车辆的使用寿命降低。据 统计，在铺设普通 12.5m标准轨的线路上， 整治接头病害的费用占线路维修费用 的 40%，增加行车阻力约 25%。此外，接头的存在又是钢轨发生爬行的主要原 因之一。 第一节 钢轨接头的结构 一、接头的连接形式 普通轨道是用接头夹板和接头螺栓将标准轨轨端依次连接而成， 以保持轨线 的连续性。铺设 12.5m或 25m的标准长度钢轨时，每公里就有 80或 40个接头。 钢轨接头的连接形式， 按其在两股轨线上的相互位置分， 有相对式接头和相 错式接头两种，如图 6-1所示；按其对轨枕的位置
铁路线路大修辅助设计系统——铁路线路大修设计是一项既繁杂又细致的工作，数据量大，随机性强，设计优化一般凭设计者的经验进行，所以设计文件质量难以保证。为了大修设计的标准化、自动化，郑州铁路局工务段复测队会同有关专家，结合生产实际，组织开发了“铁...
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