为保证铁路信号灯光的可靠性,LED信号机正在被国际国内普遍使用,它以低耗能、高亮度、长寿命、施工维修方便等优点,越来越受到青睐,但它高昂的价格和自身存在的一些安全、光学、与现有点灯电路的兼容性等问题,能否完全取代传统透镜式色灯信号机,笔者从可靠性、技术条件、使用环境等多方面进行了比较分析。2003年铁道部科技司组织有关单位制订了《LED铁路信号机构技术条件(暂行)》,统一了技术要求,随即北京局、秦沈客用专线、青藏线和大部分新建货用线路开始广泛使用LED信号机,并取得良好效果。研究旨在为铁路工作者进一步研究提供理论基础。
为更好地解决城际铁路信号工程设计中遇到的一些信号显示问题,从城际铁路的信号机设置和信号显示二方面,讨论了有配线车站及无配线车站的进、出站信号机设置的制约因素及具体要求。针对城际隧道限界较小、不满足进站复示信号机的情况,提出了一种特殊设计的进站复示信号机构;深入分析城际铁路信号机构的显示含义,通过特殊运营场景指出了目前显示的不足之处,并对引导、进路表示器等使用原则做了探讨,对实际工程实施具有现实参考意义。
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