新建湘桂铁路于DK233+503处下穿全兴高速公路,原设计采用顶进框架桥方案。通过对安全质量的可控性、经济、工期等方面进行综合比选,取消顶进框架桥,变更为公路箱梁桥上跨铁路方案,采用分幅封道、分幅施工,既安全快速地穿过全兴高速公路,又创造了良好的经济效益和社会效益,为类似的工程提供了一定的参考价值。
文章介绍了西平铁路公铁交叉项目施工的情况,即通过采用盖挖逆作的施工方法,有效地避免了铁路下穿高速公路时开挖既有高速公路形成的高边坡安全隐患,保证半幅通车的要求,大大降低了安全措施费的投入,节约了施工成本,为以后类似工程的施工提供了宝贵的技术支持。
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