在高速客运专线上由于客车轴重轻,线路平直,且轨面平顺性管理标准高,与钢轨疲劳相比,钢轨磨耗显得比较次要,故可以采用自然硬度非淬火轨,不仅满足高速运行的安全要求,也有利于为保持轨面平顺性的打磨作业,且非淬火轨的强度级别高,可满足跨区间无缝线路设计中温度附加力对钢轨较高强度的要求。在提速区段采用III型枕不仅满足客货共线的承载要求,由于道床纵、横向阻力的提高,有利于无缝线路的稳定性;道岔号码的选择主要取决于侧向通过列车速度;路基宽度及基床厚度的确定直接影响线路的稳定情况及工后下沉因素。
在高速客运专线上由于客车轴重轻,线路平直,且轨面平顺性管理标准高,与钢轨疲劳相比,钢轨磨耗显得比较次要,故可以采用自然硬度非淬火轨,不仅满足高速运行的安全要求,也有利于为保持轨面平顺性的打磨作业,且非淬火轨的强度级别高,可满足跨区间无缝线路设计中温度附加力对钢轨较高强度的要求。在提速区段采用III型枕不仅满足客货共线的承载要求,由于道床纵、横向阻力的提高,有利于无缝线路的稳定性;道岔号码的选择主要取决于侧向通过列车速度;路基宽度及基床厚度的确定直接影响线路的稳定情况及工后下沉因素。
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