新建高速公路悬臂浇筑连续梁桥跨越地铁高架桥及铁路隧道时,在施工过程中存在较多安全隐患。如工程措施不当或高空坠物,对运营地铁高架桥造成影响,危及既有桥梁行车安全;新建桥梁桩基施工引起既有隧道沉降,若不均匀沉降过大,将导致既有隧道衬砌开裂,影响既有隧道衬砌结构安全和城轨交通安全运营。本文以跨地铁高架桥及城轨铁路隧道的高速公路桥梁工程为依托,对桥梁基础施工引起的既有隧道结构及围岩变形进行了数值模拟计算,并对桥梁上部结构施工存在的交叉影响进行了安全风险分析,可为同类工程安全评估及防护提供参考。
- 1 - 冬季施工 一、冬期施工的有关规定 当气温降低至建筑工程施工规范规定冬期施工范围时, 必须 采取特殊措施后才能正常进行施工。 因建筑工程的冬期界定原则 不同,各项目部要按照施工工程的有关界定原则确定冬期施工时 段。 路基土石方工程: (铁路)当昼夜平均气温低于 0℃以下且 持续 15 天 ,应按低温施工办理。 (公路)在反复冻融地区,昼夜 平均温度在 -3℃以下,且连续十天以上, 或者昼夜平均温度虽在 -3℃以上,但冻土没有完全融化时,均应按冬期施工办理。 桥涵混凝土工程: 当工地昼夜平均气温持续 3日低于 +5℃或 最低气温低于 -3℃应采取冬期施工措施。 房屋工程: 在气温逐渐降低的季节里, 当室外平均气温连续 5天稳定低于 5℃即为进入冬期起讫日期。 二、冬季施工防寒准备工作 1、通过各种方式及时掌握气象变化趋势及动态,以利于安 排施工,做好预防准备工作。 2、根据各项目
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