科研人员和塔里木石油工人在被称为“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠中修建的,世界上最长的流动沙漠公路两侧建起了一道绿色长廊。1994年,科技人员开始在沙漠油田基地开展防沙绿化先导试验,成功地寻找到就地利用高矿化度地下水进行造林绿化的途径,并筛选出一批适应沙漠环境的造林树种。1999年完成6.3公里生物防沙试验工程,2001年又建成30.8公里防护林生态示范工程,为最终实现沙漠公路的全线绿化奠定了基础。
塔里木沙漠公路全长522km。,其中有四百余公里在塔克拉玛干沙漠中穿行,风沙危害十分严重。为了研究适合塔里木沙漠公路的防沙体系和防沙措施,从1991年起在塔里木沙漠公路两公里试验路段开展了公路防沙试验研究。1994年我们对两公里试验路段防沙体系中的各种防沙措施的防护效益进行了调查分析。通过分析可知:a塔甲木沙漠公路尽管风沙害严重,如果采用的防护措施得当,建立起外围阻沙、固沙和边坡防护相结合的防沙体系,是能够保证其正常运行的。b外围阻沙体可采取疏透型芦苇排栅栏或尼纶网栅栏,固沙带可采用碾压芦苇扎设草方格或带状沙障,有条件的地方最好与生物固沙结合;路基边坡最好采用LP高分子化合物固沙,非过沙断面可采用0.5×1m的芦苇草方格。
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