高铁的飞速发展和既有线路的多次提速都为铁路营业线和邻近营业线的施工安全提出了更高的要求。为了确保铁路施工作业人员的人身安全,劳动安全问题一直是施工作业的一个防控重点,这是因为施工人员身处铁路高危作业环境下,稍有不慎就会造成人身伤亡。各基层站段为此都投入大量精力,加强监督检查,但多年来人身伤亡事故却像是挥之不去的梦魇始终困扰着人们。
电力牵引供电方式 - 概述 电力牵引供电方式 图册 1993 年发布的《 铁路技术政策 》牵引动力与供电一节中做了如下阐述：积极进 行牵引动力改革。 大力发展电力牵引， 合理发展 内燃牵引 ，提高电力牵引承担换算周转量的 比重。管好用好 蒸汽机车 。合理安排牵引动力的布局。在主要繁忙干线，高速铁路煤运专线 及长大坡道，长隧道地区等线路上， 应采用电力牵引，其它线路逐步采用燃牵引。 大力提高 电气化铁道的运行可靠性，提高接触网的结构稳定性和抗实能力， 采用高强度，耐腐蚀，少 维修，无维修的导线及接触网零部件。 加强接触网的等电压保护， 优化机构与接触网的绝缘 匹配，改善引网关系。逐步实现牵引供电系统控制自动化、远动化及运行管理智能化。 发展 牵引供电系统的实时检测技术，实现故障检测现代化，并逐步建立检测及维修的专家系统。 电力牵引供电方式 - 系统组成 我国电气化铁路采用 工频单相交流制 。
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