T形梁桥通用设计图编制 25 米 T 形梁埋置式桥台计算书 1 1 计算资料 1.1 计算依据: 1) 《公路桥梁设计通用规范》 JTG D60-2004 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 1.2 技术指标 1) 上部构造形式:预制后张法预应力混凝土简支、结构连续 T 形梁 (5 梁式 ) 2) 下部构造形式:肋板式桥台 3) 适用桥宽:整体式路基 24.5米,分幅 12 米。 4) 设计安全等级:一级 5) 汽车荷载等级:公路—Ⅰ级 1.3 桥台一般构造图 详见肋板式桥台一般构造图 桥台高 10米,台后填土 12.1米,台前填土 8.7 米。 1.4 材料 1) 混凝土:桥台台帽、背墙、耳墙、肋板采用 C30 混凝土。 2) 钢筋:采用 R235 及 HRB335 钢筋。 2 桥台横桥向计算 2.1 横桥向上部荷载计算 2.1.1 恒载计
预制 T 梁梁肋钢筋保护层控制 摘要 :随着经济和科技的快速发展,交通行业也取得了长足的进步,整个行 业正在朝着现代化发展, 桥梁工程更加系统、 科学与复杂化, 钢筋保护层的厚度 对整个工程整体质量都有严重性影响, 目前为止,我国交通企业在钢筋保护层厚 度控制上还存在着不少问题, 如何使问题得到解决,使桥梁整体质量更上一层楼, 是我们应当探讨的问题。 关键词:钢筋 保护层质量控制 下面从钢筋与混凝土共同作用的受力机理及保护层不足, 所造成钢筋破 坏的原因,结合多年的工程施工实践, 谈谈钢筋保护层的重要性及其在施工中的 控制。 一、钢筋混凝土的作用机理 我们都知道混凝土是由水泥、 砂子、石子和水按一定的比例拌和而成, 凝固 后坚硬如石,受压能力好,但受拉能力差,容易因受拉而断裂;而钢筋正好具备 了和混凝土相反的抗压强度差、 抗拉强度好的性能。 为了解决这个矛盾, 充分发 挥混凝土的受压能力,