坝陵河大桥为主跨1088 m的单跨双铰钢桁梁悬索桥,钢桁梁采用桥面吊机由主塔向跨中进行有铰逐次刚接架设。针对施工中铰处钢桁梁线形不平顺且坡度大,吊索提升力变化较大,临时铰合龙口较多且合龙精度要求高,跨中合龙段合龙口长度偏小及上、下弦合龙口长度偏差不同等难点,对主要施工技术研究、控制后,采用调整吊机轨道坡度及观测临时铰开口量变化并及时与理论值校核的措施,关键梁段双吊点提升、加密观测临时铰合龙口并自然合龙方案,梁端牵引及合龙前端吊索暂不安装的措施,保证各工序安全、有效,实现高精度合龙。
拖拉法架设铁路钢桁梁桥 摘要 在蓟港铁路扩能改造工程跨京津塘高速公路特大桥 1-64m 单线简支钢桁梁桥安装架设工程中采用了拖拉架设施工技术进行 施工，使得铁路钢桁梁桥可以安全高效跨越正在通车的京津塘高速 公路，在确保工程顺利完成的同时保证了高速公路的安全畅通。 关键词 铁路桥；钢桁梁；拖拉架设；跨越公路 中图分类号 u448 文献标识码 a 文章编号 1674-6708 （2011）39-0069-02 1 工程概况 蓟港铁路扩能改造工程跨京津塘高速公路特大桥 1-64m单线简 支钢桁梁为跨越京津塘高速公路而设，京津塘高速公路为双向四车 道，路宽为 25m，桥梁中心线与高速公路交角 88°57″。 64m单线简支钢桁梁由主桁、桥面系、上平纵联、桥门及横联组 成，主桁采用无竖杆三角桁，桁高 11m，节间长度 12m及 10m，主 桁中心距 7.5m。主梁总重 478t，桥面结构重 50
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