重载铁路因其极高的运输效率以及可观的利润前景， 而受到各国的重视， 线 路及轨道问题特别是在幅员辽阔、 资源丰富、煤炭、矿石等大宗货物运量占较大 比重的工业发达国家和发展中国家 , 得到迅速发展。 （一）国外以及国内重载轨道结构现状及不足 1、国外重载铁路轨道结构 在国外，充分利用既有站线长度，尽可能提高轴重是重载技术的发展趋势， 而研究并采用新型重载轨道结构是实现这一目标的主要途径。 目前对于新型重载 轨道结构的运用主要表现在以下方面 [1][2][3] ： （1）新型轨道结构美国、加拿大、澳大利亚、南非等国家在重载线路上均 采用无缝线路，提高 重载列车运行平稳性，减少对线路的动力作用。一系列新 型轨道结构，包括无碴 轨道，梯形轨道都在美国普韦布洛环线上进行大运量试 验，考核其安全性及可靠 性，以利于在重载线路上推广采用。 （2）采用可动心轨道岔及其他新型道岔美国、加拿大、南非、澳大利亚
第 一 章 轨 道 结 构 一、填空题 1铁路轨道的类型以 (铁路等级 )来划分，我国生产的标准类型钢轨有 （75kg/m）(60kg/m)(50kg/m)(43kg/m)(38kg/m) 等五种。 2钢轨采用（工字型）断面，由（轨头）（轨腰）（轨底）三部分组成。 3 钢轨的公用为（引导机车车辆的运行）（承受车轮的巨大压力并传递到轨枕上）（为车轮提供连续平顺和阻力较 小的滚动表面）（在电气化铁路或自动闭塞区段）（钢轨还兼做轨道电路之用）。 4在轨道上，钢轨与钢轨之间用夹板连接，称为（钢轨接头）。 5钢轨接头连接零件包括（夹板）（螺栓）（螺母）（垫圈）等组成。 6钢轨伤损分为（锈蚀）（磨耗）（折断）等几种。 7连接零件分为（机械式）和（拱形弹片式）两种。 8接头连接形式按相对以轨枕位置分（悬空式）和（承垫式）两种。 9我国钢轨标准长度有 （25m）和（）两种，用于曲线轨道上的标准缩短轨比 2
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