铁路挡土墙，按其设置的位置可分为： 遇高填路堤、陡坡路堤、河岸路堤时，常采用的路肩墙 (图 1—1)或路堤墙 (图 1—2)，这两种墙可防止路基边坡或基底滑动，收缩填土坡脚，减少土石方并少 占农田；在岸边修建的挡土墙还可保护路基不受水流冲刷， 保证库容或减少河床 的压缩量。 设置在路堑边坡挡土墙称为路堑墙 [4] (图 1—3)，这种墙可支撑开挖后不稳定 的边坡，减少刷方量，降低刷坡高度。路堑挡土墙还常与拦石墙、护墙等综合使 用，除支护边坡外还起基础的作用。 此外，还有支撑不稳定山坡的山坡挡土墙、 为避免侵占邻近线路的既有建筑 物而修建的挡土墙、 为缩短隧道或明洞的长度而在洞口设置的挡土墙、 在车站上 为供旅客上下车或装卸货物方便而设置的站台墙以及桥头翼墙等。 图 1-1 路肩墙 图 1-2 路堤墙 图 1-3 路堑墙 根据墙背的倾斜方向分为：俯斜、仰斜、垂直三种形式。 根据建筑材
加筋土挡土墙在铁路工程中的应用 摘要：土体具有一定的抗压抗剪强度， 但抗拉强度很低， 通过在土体中铺设 适当的加筋材料， 可以明显地改善土体抗剪破环的力学特性。 加筋土挡土墙作为 该技术的在工程领域中的应用，发展很快。 关键词 加筋技术 ， 挡土墙， 施工 Abstract: soil has certain compressive shear strength, tensile strength is very low, through the soil in the laid in the appropriate reinforcement material, it can obviously improve the soil shear break the mechanical properties of the ring. Reinforced soil retaining
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