研究目的:在山区铁路隧道工程建设中,高地热将导致隧道施工环境的恶化并增加工程投资,可在铁路工程现行的造价标准体系中高地热危害对隧道工程建设投资影响的定量关系仍是空白。本文以向莆铁路中戴云山、青云山、高盖山和金瓜山隧道为研究样本,分析高地热铁路隧道的造价特殊因素,同时结合现场测定数据进行对比分析,综合确定高地热铁路隧道施工费用的补充定额,以期为同类工程提供借鉴。研究结论:(1)根据隧道地热在不同围岩级别、环境温度情况下测定的基础数据,量化人工、机械消耗的差异和变化规律及采取降温措施对隧道施工费用的影响；(2)根据分析得到的量化结果编制相应的补充定额或费用标准；(3)将补充定额或费用标准运用于现场施工的投资测算,其测算值与实际发生费用的差值控制在5%以内,两者契合度高；(4)本文研究对今后高地热铁路隧道概预算的准确编制及投资控制具有一定意义。
2017年12月20日，广（通）昆（明）铁路复线达速施工全面展开，并将与新建广（通）大（理）铁路同步联调联试，为昆明至大理开行动车组列车做准备。广昆铁路复线全长106．3公里，为国家I级双线电气化铁路，设计时速160公里，预留时速200公里，于2013年年底开通运营。此次达速施工就是改造线路及通信信号、供电等铁路设施设备，使线路满足时速200公里、具备开行动车组列车的条件。
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