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更新时间：2025.04.13
头 条 铁路挡土墙的施工难度如何影响其造价？
施工难度越大，需要投入的人力、物力和时间越多，因此造价会越高。
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铁路路肩式加筋挡土墙施工

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1 铁路路肩式加筋挡土墙施工 一、 加筋挡土墙结构 加筋挡土墙作为铁路路基工程的新型支挡建筑物，目前 较新颖的做法有两种， 一种是采用 CAT 钢塑复合拉筋带， 其 断面设置见图 1。 图 1 加筋挡土墙示意图 加筋挡土墙一般由基础、面板、拉筋带、填土四部分组 成。 1 、拉筋带国内以聚烯带土工带（ PP 带）、钢筋砼拉筋 带为主，筋条平面型状一般为距形。本文介绍的木契形钢筋 砼拉筋，抗拔力提高 30%左右；钢塑带主要用于要求填土工 程水平位移小，沉降量低的铁路干线工程。 2 、面板采用钢筋砼“十”型板。砼楔形条作为拉筋， 2 每块面板上设一排两根拉筋，复合材料拉筋做为拉筋，每块 面板上设两排四根拉筋。 3 、加筋挡土墙的填料 90 年代以前一般要求使用透水土 料，近几年的实践表明，由膨胀土、软土、泥炭类土、白垩 土、可溶盐类土等工程性质很差的土不宜作为填料外

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铁路挡土墙

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铁路挡土墙，按其设置的位置可分为： 遇高填路堤、陡坡路堤、河岸路堤时，常采用的路肩墙 (图 1—1)或路堤墙 (图 1—2)，这两种墙可防止路基边坡或基底滑动，收缩填土坡脚，减少土石方并少 占农田；在岸边修建的挡土墙还可保护路基不受水流冲刷， 保证库容或减少河床 的压缩量。 设置在路堑边坡挡土墙称为路堑墙 [4] (图 1—3)，这种墙可支撑开挖后不稳定 的边坡，减少刷方量，降低刷坡高度。路堑挡土墙还常与拦石墙、护墙等综合使 用，除支护边坡外还起基础的作用。 此外，还有支撑不稳定山坡的山坡挡土墙、 为避免侵占邻近线路的既有建筑 物而修建的挡土墙、 为缩短隧道或明洞的长度而在洞口设置的挡土墙、 在车站上 为供旅客上下车或装卸货物方便而设置的站台墙以及桥头翼墙等。 图 1-1 路肩墙 图 1-2 路堤墙 图 1-3 路堑墙 根据墙背的倾斜方向分为：俯斜、仰斜、垂直三种形式。 根据建筑材

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