铁路车站知识汇编 技术站 区段站和编组站。 中间站 设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业及摘挂列车的调车作业。 有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业。 枢纽站 铁路网的一个组成部分。在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、 专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，称为铁路枢纽。 区段站 区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点， 是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站，它是根据 机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。 区段站的主要任务是改 编区段到发的车流，为邻接的铁路区段供应机车，或更换货运机车及乘务 员，为无改编中转列车办理规定的技术作业，办理一定数量的列车编解作 业和客货运业务。 编组站 铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业， 并为此设有比较完善的调车作业的车站。 从事铁路
车站通过能力与改编能力 一、填空题 1、 车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用先进合理的技术作业过程，于 一昼夜 内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的 旅客列车数 。 2、 车站通过能力包括 咽喉通过能力 和 到发线通过能力 两种通过能力。 3、 车站能力包括 车站通过能力 和车站改编能力。 3、占用设备的全部作业可分为 主要作业 和 固定作业 类。其中主要作业占用设备 次数较多，随着行车量的变化其数量增减也较大，而 固定作业 ____作与车量增减无关。 4、 计算车站通过能力和改编能力的方法有直接计算法 和 利用率计算法 两种。 5、 当车站通过能力利用率达到 85%，改编能力利用率达到 90%时，应考虑措施以 加强能力。 6、 占用咽喉道岔组的时间按作业性质不同，可归纳为 接车 、发车 和调车占用 三种。 7、 某方向某接发列车进路上作业量最繁忙 （作业占用时间最长）
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