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更新时间：2024.11.23
1 浅谈 Superpave沥青混合料体积设计法 1 现行马歇尔沥青混合料设计方法的局限性该法由密西 西比州公路局布鲁斯 ·马歇尔（ BruceMarshall ）提出， 其特点是注意到沥青混合料的稳定度 /流值，密实度 /孔隙率 特性。进行这样的分析以产生 HMA混合料耐久性所适合的空 隙比例。 但是，马歇尔击实方式不可避免的会造成集料破碎， 影响试件的最终试验结果，如空隙率和用油量。 现行的马歇尔设计的一套指标主要是针对密级配常规沥 青混合料制定开发的，对某一些聚合物改性沥青，例如 SBS 改性沥青， 流值超过 40仍然能用，虽然新版规范的技术指标 作了一些改进，但仍需进行深入研究。 根据众多学者的研究，马氏冲击压实没有模拟实际路面 形成的混合料压密特性。产生的指标，如稳定度，流值等不 能反映热拌沥青混合料（ HMA）的抗剪强度。从而与路面的破 坏，如车辙、疲劳和低温开裂并
利用分形理论可以研究复杂无序混乱现象和不规则形态的规律及局部和整体之间的本质关系。沥青混合料是一种结构复杂的混合物,它存在着多种分形。级配组成是影响沥青混合料的重要方面,也存在着分形。本文运用分形理论对AC-13沥青混合料级配分维特征进行了研究,并通过马歇尔试验的结果分析级配分维数与马歇尔试验参数的相关性,探讨级配分维数与混合料体积参数的关系。结果表明,AC-13沥青混合料级配分维数随级配由细增粗呈逐渐减小趋势,分维数作为级配的量化值可以应用到建立级配与混合料体积特征指标的关系式上,这对沥青混合料的级配设计具有一定的指导作用。
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