我国高速铁路普遍存在客货混运、高速与中低速共线的特点,铁路运输组织模式和列车运行速度是决定曲线超高设置的主要影响因素。结合沈丹客运专线,对车站两端曲线设计超高进行分析研究,根据实际的运营工况和V-S曲线确定合理的曲线超高值。首先通过计算得出停站列车和直通列车的均衡超高值,然后提出一个设计超高值,最后对其进行安全性和舒适性检算。为了得到合理的曲线超高值,需要对平面条件进行反复优化,尽可能采用较大的曲线半径,并分析进出站列车与高速列车的速度关系,以减小未被平衡的欠超高和过超高,这样既能保证旅客的舒适度,又可以保持两股钢轨受力比较均匀,有利于曲线的养护。
随着客运专线的建设，受客运专线运输组织模式和速度目标值的变更提高等现实关联因素的影响，有关客运专线无砟轨道曲线超高设置问题又被重新提起．本文仅就这些问题，拟从曲线超高的基本原理、实设曲线超高、欠过超高检算及现行有关规范和通知做一些研讨．
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