我国的特大城市已进入郊区化阶段,由于资源、人口等多种因素的制约,我国特大城市郊区化不能走西方以小汽车为主要交通的郊区化模式,而必然走以快速轨道交通为骨架的交通导向模式。文章以广州为例,分析了这种发展模式的必然性,在此基础上进一步分析了轨道交通对我国特大城市郊区化的影响。
近十五年,伴随着我国经济高速增长,在城市化与机动化的浪潮冲击下,我国的城市轨道交通进入了高速发展期,从二十年前的仅北京、天津两座城市拥有不足50km的地铁运营线路,转眼间增加了数十倍,截止到2008年10月,已发展到775.6km。这些线路涉及了10座城市,其中北京、上海城市轨道交通总
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