提出了一种内、外层为玻璃钢、芯层为树脂陶粒混凝土的新型逃生管道结构,基于环刚度准则对逃生管道进行结构优化设计.首先将ABAQUS有限元软件数值模拟结果和环刚度试验数据进行了对比,验证了数值模拟的准确性.然后以减重为目标,以环刚度S≥50 k N/m2为约束,优化逃生内蒙皮、外蒙皮和芯层的厚度.最后进行了新型逃生管道的现场冲击试验.研究表明,基于环刚度准则的隧道逃生管道设计不仅能显著地降低结构重量,而且经300 kg落锤7 m高度下落冲击试验后,管道内部最小净空高度大于550 mm,可以满足施工人员低姿匍匐逃生的安全空间要求.
新建铁路玉溪至磨憨线 YMZQ-8标 隧道施工逃生通道、救生管道及通风管道设置 实施施工方案 责任重于能力 意志创造奇迹 中铁十六局集团有限公司玉磨铁路项目经理部 二〇一六年 新建铁路玉溪至磨憨线 YMZQ-8标 隧道施工逃生通道、 救生管道及通 风管道设置实施方案 审批单 编制： 审核： 审批： 中铁十六局集团有限公司玉磨铁路项目经理部 二〇一六年 中铁十六局玉磨铁路 8标 隧道施工逃生通道、救生管道及通风管道设置实施方案 一．总则 根据原铁道部《关于铁路隧道施工抢险救援指导意见》的要求， 为加强铁路隧道施工安全管理， 确保隧道掘进过程中施工人员的人身 安全，特制定本实施方案。 二、适用范围 1. 本方案适用于本标段隧道掘进施工， 要求隧道施工时在Ⅲ、Ⅳ、 Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道、救生管道及通风通道， 以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。 2. 在隧道
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