--1-- 长钢轨焊接生产线 一、焊接工艺及工艺布置 （一）工艺流程的确定 1、焊轨生产线工艺的确定 目前，国内铁路工务系统工厂接触焊接工艺多采用以下方案： 除锈——焊接 ——粗打磨——正火——热矫直——强制冷却——精磨——冷矫直——探伤— —长轨存放。国外铁路工厂焊接的接触焊接工艺少（不正火、不探伤） ，基本采 用自然冷却以及冷矫直的方案。 由于客运专线焊接接头的平顺性和焊接质量要求 高于国内现有的标准， 因此经过多方考察和论证， 在结合国内技术要求的同时采 用了部分国外的先进经验，实践证明是合理可行的。 客运专线焊接生产线的工艺流程采用了增加选轨台对钢轨进行选择， 根据情 况，进行钢轨轨端预校直、甚至锯切的预处理程序。 （1）预处理程序 钢轨检查——轨端校直——轨端锯切——选轨台备用 （2）焊接程序 选轨台——除锈——焊接——粗打磨——正火——强制冷却——冷矫直— —精磨——探伤——
贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路 第 T11合同段（ K42+782.958～K59+280.000） 全长 16.498979公里 两阶段施工图设计 第 一 册 共 六 册 贵州省交通规划勘察设计研究院 二○○九年元月 贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路 第 T11合同段（ K42+782.958～K59+280.000） 全长 16.498979公里 两阶段施工图设计 第 一 册 共 六 册 测 设 负 责 人： 设 计 负 责 人： 设 计 总负责人： 总 工 程 师： 院 长： 勘察设计单位：贵州省交通规划勘察设计研究院 工程勘察证书：中华人民共和国建设部甲级 240101－kj 工程设计证书：中华人民共和国建设部甲级 240101－sj 二○○九年元月 贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路 第 T11合同段（ K42+782.958～K59+28
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